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弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一(yī)种。通俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所需(xū)要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的(de)标准定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉(lā)的(de)一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种，即(jí)垂直于横截面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该(gāi)截面(miàn)截(jié)取的(de)构件部分上所有外力(lì)对该(gāi)截(jié)面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定(dìng)义(yì)为：与横截面垂直的分布内不积跬步到底读gui还是kui，日积跬步以至千里是啥意思力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同(tóng)的学(xué)科(kē)中弯矩的正负(fù)有不(bù)同的规定。

　　规定了弯(wān)矩(jǔ)的正负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混(hùn)凝土会开裂(liè)么？

• 　　一(yī)，会的，因(yīn)为柱子是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑而成(chéng)的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件(jiàn)均是(shì)带裂缝(fèng)工作的，只是有些(xiē)裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危(wēi)害，可允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利等部门(mén)设(shè)计规范均采用(yòng)限制构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混(hùn)凝土(tǔ)结构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一(yī)）直接(jiē)应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)是指外荷载引起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结(jié)构计算(suàn)时不计(jì)算或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际(jì)受力不符；荷(hé)载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系(xì)数不(bù)够(gòu)。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工的可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代(dài)不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受(shòu)力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输(shū)、安(ān)装；不按(àn)设(shè)计(jì)图(tú)纸施工，擅(shàn)自更改结构(gòu)施(shī)工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不对结构做机器振(zhèn)动下的疲劳(láo)强(qiáng)度验(yàn)算等。

  　　        不积跬步到底读gui还是kui，日积跬步以至千里是啥意思3、使用阶段，超出(chū)设(shè)计载荷(hé)的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业(yè)厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆(bào)炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝(fèng)是指由(yóu)外荷(hé)载引起的(de)次生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作(zuò)用(yòng)下(xià)，由于结构物(wù)的实际工作状态同常规计算有出(chū)入或计算(suàn)不考虑(lǜ)，从而在(zài)某些部位引起次应力导致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时(shí)削(xuē)减该处断面尺寸的(de)办法设计铰，理论计(jì)算该处不会存(cún)在弯矩(jǔ)，但实(shí)际(jì)该铰仍然能够抗弯(wān)，以(yǐ)至(zhì)出现裂缝(fèng)而导致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业建筑中(zhōng)经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模(mó)拟计算，一般根(gēn)据(jù)经验设(shè)置受(shòu)力钢(gāng)筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射(shè)现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨大的(de)应(yīng)力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连(lián)续梁中，经常(cháng)在跨内(nèi)根据(jù)截面内力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在(zài)锚固(gù)断面附(fù)近经(jīng)常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结(jié)构的转角处或构件形状突变处(chù)、受力钢筋截(jié)断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷(hé)载(zài)裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅(jǐn)是按(àn)常规一般不(bù)计算，但随着现代计算手段的不断完善(shàn)，次应(yīng)力裂缝也是可(kě)以做(zuò)到合理验(yàn)算的。

  　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产生的(de)二次应力，不少平面杆系(xì)有限(xiàn)元(yuán)程(chéng)序均(jūn)可(kě)正确计算，但(dàn)在40年(nián)前却比较困难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断(duàn)面突变），当不能回避时(shí)，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同时加强构造配筋，转角处(chù)增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大(dà)孔洞有(yǒu)条件(jiàn)时可在周(zhōu)边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征依荷载(zài)不同而异呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在(zài)受拉区(qū)、受剪区或振动(dòng)严重部位。

  　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如(rú)果受压区出(chū)现起皮或有(yǒu)沿受(shòu)压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结(jié)构达到承载力极限的(de)标(biāo)志(zhì)，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是(shì)截(jié)面尺寸偏小。

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