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弯矩是内(nèi)力(lì)吗

　　弯矩是(shì)内力(lì)的(de)。

　　弯(wān)矩是受力构件截(jié)面上的内力(lì)矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部(bù)受拉为(wèi)正(zhèng)(上部受压)，上部(bù)受拉(lā)为负(下部受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内(nèi)力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的(de)一(yī)种，即垂直于横(héng)截面的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构件部分上所(suǒ)有外(wài)力对该截(jié)面(miàn)形(xíng)心(xīn)矩的(de)代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯(wān)矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进(jìn)行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混凝土(tǔ)浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程实践和理论分析(xī)表明，几乎所有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件均是带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允(yǔn)许其(qí)存在；我国现行(xíng)建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设(shè)计(jì)规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保(b怎么测信息素，免费测abo性别和信息素气味ǎo)障(zhàng)混(hùn)凝(níng)土(tǔ)结构的正(zhèng)常(cháng)使用。

• 　　二(èr)，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是(shì)指外荷载(zài)引起的(de)直接应力产(chǎn)生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设(shè)计(jì)计算阶段，结构计(jì)算时不(bù)计算(suàn)或(huò)部分漏算；计算模型不合理；结(jié)构受力假怎么测信息素，免费测abo性别和信息素气味设与(yǔ)实际受力(lì)不符；荷(hé)载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计(jì)算错误；结构安(ān)全系(xì)数不够。

  　　结(jié)构设(shè)计时(shí)不(bù)考虑施(shī)工的可能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误(wù)；结构(gòu)刚度不(bù)足；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代不(bù)清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放施工机具(jù)、材料；不了(le)解预制结构(gòu)结构(gòu)受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅(shàn)自更改结构施(shī)工顺(shùn)序，改变结构受力(lì)模式；不对结构做机器振动下(xià)的疲劳强度验(yàn)算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设(shè)计载(zài)荷的(de)作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发(fā)生(shēng)大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝(fèng)是指(zhǐ)由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实(shí)际工作状态同常规计算有出入或计(jì)算(suàn)不考(kǎo)虑，从而在(zài)某些部位引起次应力导(dǎo)致(zhì)结(jié)构(gòu)开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处(chù)断面(miàn)尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论(lùn)计算该(gāi)处不会存在(zài)弯矩，但(dàn)实际该(gāi)铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出(chū)现(xiàn)裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经常需(xū)要凿(záo)槽(cáo)、开洞(dòng)、设置牛腿等，在(zài)常规计算中(zhōng)难以(yǐ)用准确的(de)图(tú)式(shì)进(jìn)行模(mó)拟(nǐ)计算，一般(bān)根据(jù)经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构(gòu)件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力流(liú)将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大的应(yīng)力(lì)集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续梁(liáng)中，经(jīng)常在跨(kuà)内根据截(jié)面内力(lì)需要截(jié)断钢束，设置锚(máo)头(tóu)，而在锚固断面附近经(jīng)常可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这些(xiē)结(jié)构的(de)转角处或(huò)构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属(shǔ)张拉(lā)、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次(cì)应力裂(liè)缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随(suí)着现代(dài)计(jì)算(suàn)手段(duàn)的不断完善(shàn)，次应力裂(liè)缝也是(shì)可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如(rú)现(xiàn)在对预应(yīng)力(lì)、徐(xú)变等产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元程序均(jūn)可正确计算，但在40年前(qián)却比较困(kùn)难。

  　　        在(zài)设计上，应注意避免结(jié)构突(tū)变（或(huò)断(duàn)面突(tū)变(biàn)），当(dāng)不(bù)能(néng)回避时，应做局部处(chù)理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条(tiáo)件时(shí)可在周(zhōu)边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载(zài)不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多(duō)出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但必须指出(chū)，如(rú)果受压区(qū)出现起皮或(huò)有沿受压方(fāng)向(xiàng)的短裂缝，往往是(shì)结构达到承载力极限的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原(yuán)因往往是(shì)截面(miàn)尺寸偏小。

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