新能(néng)源汽(qì)车车主两大(dà)难：续航里(lǐ)程和补能问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德时代1000公里的麒麟电池(chí)，缓(huǎn)解了(le)新能源汽车车主们对续航里程的焦虑。但随之而(ér)来的是补能问(wèn)题。和通过(guò)技术创新进步(bù)即可解决(jué)的续航(háng)里程(chéng)问题(tí)不同的(de)是(shì)，摆在新能源汽(qì)车车主面(miàn)前的补能方式暂时只有两种(zhǒng)——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较(jiào)长的(de)充电，换电(diàn)无疑是一(yī)种好(hǎo)方法。只不过，支(zhī)持换电(diàn)的汽车品(pǐn)牌并不多，又(yòu)或者(zhě)说换电(diàn)仍不(bù)算是主(zhǔ)流(liú)的补能方式。此外，也(yě)有(yǒu)新(xīn)能源汽车车(chē)主对换电的电池质量有所担忧。现实情况是，大多数新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车(chē)主(zhǔ)依(yī)然会选择充电补能。

　　充电同(tóng)样问题多(duō)多，包括价格战、质量不一的充电设施，尚未(wèi)能满足需求的充电桩数量，无(wú)法(fǎ)盈利的充(chōng)电运营(yíng)商等(děng)。

　　英大证券研(yán)报(bào)显示，2021年估算(suàn)中国新能源汽车(chē)充电(diàn)电费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元(yuán)。假设电价不发生巨(jù)大(dà)变化，到2025年(nián)市场(chǎng)规模(mó)将会扩大3倍，到2030年(nián)市场规模将会扩(kuò)大10倍，电费+服务市场规模(mó)将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反(fǎn)复出现，但依(yī)然无(wú)法否认这是(shì)一个有着极大潜(qián)力的市(shì)场，哪怕是处(chù)于“价(jià)格换空(kōng)间(jiān)”的内(nèi)卷(juǎn)阶(jiē)段(duàn)，也吸引着无数(shù)玩家前仆(pū)后继地进(jìn)场(chǎng)。在进场的大(dà)批企业中，有(yǒu)一家企业正(zhèng)悄然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务(wù)第(dì)一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑(sù)充电(diàn)服务产业链的龙(lóng)头企业(yè)，能链智(zhì)电(diàn)在(zài)大力(lì)拓展充电(diàn)应用场景之余，迅速对行(xíng)业(yè)进行(xíng)高效(xiào)整合(hé)。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全年(nián)未经审计财(cái)务报告。财报显(xiǎn)示，能链(liàn)智电2022年(nián)全年总交易额超过27亿(yì)元(yuán)人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)119％。其中，第四(sì)季(jì)度总交易额(é)超过(guò)8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美元(yuán)），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据，2023财年净收入将在5亿元(yuán)人民币(bì)至6亿元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃油(yóu)车保有量将达峰，而(ér)电动汽车将持续增(zēng)长，并于(yú)2036年(nián)超过传统燃油车。这意(yì)味着，身处充电服务行业的能链智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优(yōu)秀的业务前(qián)景，同样(yàng)吸引了资(zī)本市(shì)场的高度关(guān)注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网(wǎng)披露的最新(xīn)持仓数据显示(shì)，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中国最(zuì)大规模的(de)第三方(fāng)充(chōng)电网(wǎng)络(luò)运(yùn)营商能(néng)链智电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票(piào)，占该基金(jīn)ETF持仓(cāng)组(zǔ)合的比(bǐ)例高(gāo)达2.69％，位列持仓(cāng)份额第一。按(àn)披露数(shù)据测算，景顺(shùn)持仓(cāng)能链(liàn)智电市值(zhí)已超2000万(wàn)美(měi)元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但(dàn)对(duì)于(yú)广(guǎng)大新(xīn)能源车主的充(chōng)电(diàn)服务痛(tòng)点尚未完全(quán)得到解决(jué)。这为能链智电提供了“逐鹿(lù)”千亿市(shì)场的(de)绝佳机会。谁能有效解决车(chē)主(zhǔ)们的痛点(diǎn)，谁就能(néng)成为(wèi)充电(diàn)服务行业中当之无愧的(de)龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业(yè)和信息(xī)化部、交通运输部等(děng)八部(bù)门发布《关于组(zǔ)织(zhī)开展公(gōng)共领域车辆(liàng)全(quán)面(miàn)电动(dòng)化先(xiān)行区试(shì)点工作的通知》（下(xià)称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超(chāo)前的充换电(diàn)基(jī)础设施，新(xīn)增公用(yòng)桩（标准桩(zhuāng)）与公共领域新能(néng)车（标准车）比例(lì)力争到1:1，高速服务(wù)区充电车位占(zhàn)比不(bù)低于小型停车位10％。

　　新(xīn)能(néng)源汽(qì)车保有量与充(chōng)电桩的比例(lì)称为(wèi)“车桩(zhuāng)比”，这个(gè)指标通常用来衡量是否(fǒu)满(mǎn)足(zú)新能(néng)源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟(méng)数(shù)据，2022年(nián)公共充电桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新增6.6万(wàn)台公共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年(nián)12月，充电(diàn)联盟内成员单(dān)位总计上报公共(gòng)充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构对需(xū)求进行预(yù)测，假设新增(zēng)桩需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求(qiú)约455亿(yì)元左右。

　　国(guó)泰君(jūn)安研报观点认为，充(chōng)电桩是(shì)支(zhī)撑(chēng)新(xīn)能(néng)源汽车市场健康快速(sù)发(fā)展的重要基(jī)础设施建设之一，未(wèi)来将加速完成向高功(gōng)率快充的方(fāng)向技术升级，并(bìng)加速完成车桩(zhuāng)比(bǐ)1:1的(de)目(mù)标(biāo)，从而带(dài)动新能源汽车渗透(tòu)率进一(yī)步(bù)提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算，未来5年内，中国(guó)公共充电桩投(tóu)资建设(shè)规模的(de)同比增长率将不低于30％，到(dào)2025年，投(tóu)资(zī)建设规模将(jiāng)达到187.6亿(yì)元(yuán)。但随着中国新能(néng)源(yuán)汽车市场不断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨询的估算已略显(xiǎn)保守。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩(zhuāng)比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中(zhōng)国(guó)国内(nèi)充(chōng)电(diàn)桩市场规模将超(chāo)过1000亿元(yuán)。

　　中国(guó)新能源汽(qì)车市(shì)场的(de)高(gāo)速增(zēng)长(zhǎng)，对充电(diàn)桩行业产生(shēng)了巨大的推动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车(chē)市场(chǎng)出现(xiàn)爆(bào)发式增长，产量和(hé)销量(liàng)分别(bié)为705.8万(wàn)山药粉多少钱一斤，铁棍山药粉多少钱一斤辆(liàng)和(hé)688.7万辆，同比(bǐ)分别增长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗(shèn)透率更(gèng)是一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年(nián)底(dǐ)，中国新能源汽车保有量达到1310万(wàn)辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用车占全球(qiú)市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能(néng)源汽(qì)车(chē)渗透率仍(réng)会快速提升(shēng)，预计2023年总体(tǐ)狭义乘(chéng)用车销量约为2350万辆，其(qí)中新能源乘用车(chē)销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许海(hǎi)东(dōng)对新能源汽车市场则更为看好。据其预(yù)计，2023年乘用车总销量约为(wèi)2380万(wàn)辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)1.3％；商用(yòng)车总销(xiāo)量(liàng)约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新能(néng)源汽车市场(chǎng)全年销(xiāo)量有望超过900万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽(qì)车数(shù)量(liàng)持续上升，对应(yīng)的是补能(néng)需求的(de)持续(xù)扩大，所(suǒ)需要的(de)充电桩数量更是(shì)庞(páng)大，充电桩市场空间潜(qián)力十(shí)足。

　　数(shù)据显示，2022年(nián)中国(guó)充电基(jī)础(chǔ)设施数量达到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础设施(shī)增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量(liàng)达(dá)到179.1万台(tái)（含(hán)直流(liú)充(chōng)电桩(zhuāng)76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增量为(wèi)3.7万座，保有量(liàng)为(wèi)11.1万座。

　　机构预(yù)估数据显示，预计2023年将新增公共充电(diàn)桩97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台(tái)）；公共充电桩(zhuāng)保有量达到277.2万(wàn)台（含直(zhí)流充电桩117.1万台(tái)、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增量约为(wèi)6万座，公共充电(diàn)站保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速(sù)补能是(shì)新能源汽车技术进(jìn)步的重要发展方向(xiàng)。天风证券研报(bào)指出，除(chú)了在自家(jiā)停(tíng)车(chē)位等可以长时间(jiān)停(tíng)放的(de)场景下，在短时(shí)停(tíng)靠的公(gōng)共场景电动车均有快速补能(néng)的需求，更(gèng)高(gāo)比例的快充(chōng)桩满足消费者(zhě)的客(kè)观需要。

　　据了解(jiě)，目前各国政策从顶层设计积极推动快(kuài)充技术发展，未来快充桩占比有望逐步提高(gāo)。高压快充技术是当前车企实现快充的(de)主(zhǔ)流(liú)选择，800V高压平台车型将于(yú)2023年陆续(xù)上市。

　　然而(ér)，公共充电(diàn)桩(zhuāng)的分(fēn)散化趋势却拖慢了新能源汽(qì)车(chē)的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩(zhuāng)设(shè)备行(xíng)业(yè)的技术(shù)门槛相对较(jiào)低，产品标准化程度较高(gāo)，目(mù)前国内(nèi)充电桩设备(bèi)生(shēng)产领域的(de)相关公司数量超过300家，供应商数量多，使得(dé)大量新(xīn)玩家(jiā)可以轻松进入充电(diàn)桩行业。

　　由于充换电基础设施依(yī)赖土地和(hé)资本，因(yīn)此本(běn)地化和(hé)分散(sàn)化是趋势。

　　据了解，各地的(de)城投、国(guó)投、环投(tóu)、商业(yè)地产等资产持有方，如酒店集团、民宿企(qǐ)业(yè)等都(dōu)会(huì)积(jī)极参与(yǔ)到(dào)充电市(shì)场中。近两(liǎng)年(nián)，中国充(chōng)电市场(chǎng)已经呈现(xiàn)出分(fēn)散化的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未(wèi)来SME（中(zhōng)小型运(yùn)营(yíng)商）预计占比将会超(chāo)过60％。

　　与此同(tóng)时，分(fēn)散(sàn)化趋势正进一(yī)步(bù)削弱新(xīn)能源(yuán)汽车车(chē)主的消费体验。据(jù)悉，找(zhǎo)桩(zhuāng)难、排队时(shí)间长(zhǎng)、充电(diàn)时间长(zhǎng)、下载多个APP等(děng)都是每一位新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度看(kàn)，公共充电基础设(shè)施网络建设呈结构性供给不足；不同充电(diàn)运营商充电(diàn)网络间形成(chéng)信息孤岛(dǎo)；充电设(shè)施利用率低、盈(yíng)利模式(shì)单(dān)一(yī)；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分散的(de)运营商需要标准统一(yī)的行业规范和服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点(diǎn)明充(chōng)电运营商供应(yīng)格局(jú)分散的原因。“我们(men)认(rèn)为，根本原因(yīn)在于(yú)运营商自建桩受限于资金(jīn)压力(lì)和土地资(zī)源，建桩主(zhǔ)力由(yóu)此前的运营商转变为地方国企(qǐ)、小工商(shāng)业等掌握土地资(zī)源的第(dì)三(sān)方建设，由此具备(bèi)当地区位优(yōu)势(shì)、以蔚景云、深圳车电(diàn)网为代表(biǎo)的二线(xiàn)及新增(zēng)运营商迅速获得市场份(fèn)额。展望未来，我们认为充(chōng)电桩场址资源山药粉多少钱一斤，铁棍山药粉多少钱一斤具备稀缺性，拥有本地(dì)优质土地(dì)资源的地方国企、小(xiǎo)工商业(yè)有望(wàng)维持建桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦(yì)体现在城乡供应格局的巨大差异。中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副(fù)理事(shì)长苏晖曾公开表示，新能(néng)源汽车下乡目前更多停留在口头阶(jiē)段，事实上做的远远不够，应当给予高度重视，同样(yàng)充电(diàn)市场应先一步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电(diàn)桩已落入了(le)“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困局。值(zhí)得注(zhù)意的是(shì)，随着(zhe)各大(dà)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车品牌逐渐下沉至三(sān)四线城市，新能源汽(qì)车渗(shèn)透率的进一步(bù)提高，充(chōng)电桩分(fēn)散化所(suǒ)带来的问(wèn)题也将逐渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充电桩服(fú)务整合已刻不容缓，而拥有充电服务(wù)全包模(mó)式的企业将会在这场赛跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据(jù)中金公司研报，充电服务全包模式是充电服(fú)务商针对无业内经验、但(dàn)掌握土(tǔ)地资金资源(yuán)、急(jí)需(xū)进行充电桩建设的目(mù)标群体(tǐ)提出(chū)的一站式解决方案(àn)，目标客户包含地方国企、地方小工商业(yè)业主及目的(de)地小区/民宿业(yè)主等(děng)。充电服(fú)务(wù)商(shāng)凭借业内积累经(jīng)验和资源，向目标客(kè)户提(tí)供选址(zhǐ)、EPC建(jiàn)站及后续运营运维的(de)三位一(yī)体综合(hé)服(fú)务，分别获得对应(yīng)服(fú)务收入、充电桩等设备销售收入及后续运营运(yùn)维服务费分成。

　　充电服务全(quán)包模式有效解决(jué)充电(diàn)运营商“盈(yíng)利难”的问(wèn)题，同时可对接充电桩制造商(shāng)和(hé)需要充(chōng)电服务(wù)的新能源(yuán)汽车车(chē)主，从而改善整(zhěng)个产业链的盈(yíng)利状况和消费体验。能(néng)提供全包模式的(de)企业不(bù)多(duō)，第三方充电服务商能链智电正是其(qí)中的龙(lóng)头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与(yǔ)国内领先的储能(néng)系(xì)统集成商与统服务(wù)商海博思创成立合资公司——能链海博，发挥双方各自在用户、产品(pǐn)、技术和运营、场景等(děng)方面(miàn)的优势，布局(jú)多元化储能解决方(fāng)案(àn)，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能(néng)链海博聚焦用户侧储(chǔ)能(néng)，拉动电源侧、电网侧储能(néng)，逐(zhú)步落地“光储充(chōng)检服”一体化充电站，有效解决(jué)充电基础设施(shī)电力增容扩容(róng)、快速(sù)安全充(chōng)电、电池健(jiàn)康检(jiǎn)测等问题，为新(xīn)能源汽车车主带(dài)来智能、高效、安全的充(chōng)电新体验。

　　“光储充检服(fú)”一体化(huà)充电站，实际上便是储能电(diàn)站叠加(jiā)智能检查及车主服务。储(chǔ)能电(diàn)站的原理类(lèi)似于(yú)“充电(diàn)宝”，在低(dī)谷用电(diàn)时，通过电(diàn)网或(huò)光伏装置等方式“充电”并(bìng)储存，在高峰用(yòng)电时释放(fàng)储存(cún)电量。与此(cǐ)同(tóng)时(shí)，电站还可以参与市场交(jiāo)易，在(zài)空闲时(shí)段可利(lì)用(yòng)电量进行盈利。这样一(yī)来，既可以保障(zhàng)电力系统(tǒng)稳定，又能够(gòu)拓(tuò)展充电站盈利来源，从而推(tuī)动充电站市场发展。

　　除传统的充(chōng)电站建设外，能链智电还与住宿产业互联(lián)网平台订单来了成立合资公(gōng)司——智电来了。随着2023年经(jīng)济(jì)复苏(sū)，出(chū)行(xíng)需(xū)求逐渐提升，乐趣多多的自驾(jià)游更是成为民(mín)众出行的(de)首选项。

　　智电来了将以(yǐ)民宿为(wèi)核心(xīn)场(chǎng)景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养维修等在内(nèi)的一站式(shì)服务(wù)，并联(lián)合战略合作(zuò)伙伴快电，为新能源(yuán)车主提供一键找(zhǎo)好桩、一键充电、一键支付等(děng)便捷(jié)服(fú)务(wù)，满足新能源车主在旅游目的地就(jiù)近充电(diàn)、随(suí)停随充的(de)需求(qiú)。

　　此外，能链智电(diàn)还推出充(chōng)电机器人，可以(yǐ)为新能源汽车(chē)提供“随(suí)用随充”的全自(zì)动充电(diàn)服务。只不过(guò)，通(tōng)过充(chōng)电(diàn)机器人进行自动补能(néng)的解决方案，仍为时尚早(zǎo)。相比起这种需要(yào)结合新技(jì)术的解决方案(àn)，充电站依然是充电服(fú)务(wù)商(shāng)主(zhǔ)要攻略的战场(chǎng)。

　　能链智电将传统行(xíng)业(yè)做法与新兴技术手段相(xiāng)结合，不仅推动行业新生态建设，助(zhù)力交通能源绿色发展，同时也实现自(zì)身业绩(jì)持续增长。财(cái)报(bào)显(xiǎn)示，2022年能(néng)链智电实现净(jìng)收(shōu)入9280万(wàn)元人民币(bì)，同比激增177％；第四季度(dù)净收(shōu)入为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了(le)解，由于能链智电(diàn)的(de)服务模式(shì)较(jiào)好地满足车(chē)主需求，2022年(nián)订单量达到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智电已连接服务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座(zuò)充电站和(hé)51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处(chù)全球最大(dà)的新能源(yuán)市场，能链智电业务发展潜力充满想象空间。能链智(zhì)电创始人(rén)、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望(wàng)依托独一无二(èr)的商(shāng)业模式和行业卡位(wèi)，抓住能源变革的历史(shǐ)性机遇(yù)，与合作伙(huǒ)伴共(gòng)同(tóng)推动(dòng)交(jiāo)通(tōng)碳减排，助力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总(zǒng)裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新加坡和阿姆(mǔ)斯(sī)特丹设(shè)立(lì)亚(yà)太和欧洲总部。在(zài)新(xīn)业务进(jìn)展方面，能链智电预计(jì)在(zài)2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂平台(tái)，帮助充(chōng)电站(zhàn)参与(yǔ)电力(lì)交易(yì)市场，并为(wèi)更广泛(fàn)的(de)电网提供削峰填谷等各种支(zhī)持服务，助力新能源行业建立(lì)现代(dài)能(néng)源系统。

　　整体上，新能源汽(qì)车市(shì)场高速发展，已成为市场共山药粉多少钱一斤，铁棍山药粉多少钱一斤(gòng)识(shí)：续航里程和(hé)补(bǔ)能(néng)问题仍将是一段时间内新能源汽车渗透(tòu)过程中的(de)两大难。但随着(zhe)第(dì)三方(fāng)充电服务商对(duì)充电服务行业进(jìn)行整合(hé)以及新(xīn)应用(yòng)场景的拓展，补能场(chǎng)景中(zhōng)的充电问(wèn)题亦将逐步解决。

　　这也意味(wèi)着，在经济复苏的2023年，充电桩行业(yè)将迎来服务整合之年，而(ér)新(xīn)应用场景的开拓也将成为充电服务商(shāng)市(shì)场(chǎng)份额的胜负手。

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