金融界5月12日消(xiāo)息 特斯(sī)拉(lā)一口气宣布召回(huí)110.46万辆汽车(chē)公杂费包括哪些费用，公杂费包括哪些日用品！其(qí)中包含部分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口(kǒu)气召回110.46万辆汽(qì)车

　　据国家(jiā)市(shì)场监督管理(lǐ)总局网站显(xiǎn)示，日前，特斯拉汽(qì)车（北京）有限公司、特斯(sī)拉（上(shàng)海）有限(xiàn)公司根(gēn)据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回(huí)管理(lǐ)条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理(lǐ)总局(jú)备案(àn)了(le)召回计划(huà)。自(zì)2023年5月29日起(qǐ)，召(zhào)回生产日期在2019年1月12日至2023年4月(yuè)24日期(qī)间的部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆(liàng)。

　　对于(yú)此次大规模召回(huí)的(de)原(yuán)因，特斯(sī)拉(lā)给(gěi)出的解(jiě)释(shì)是，本次(cì)召回范围内的车辆，没有(yǒu)允许驾驶员选(xuǎn)择能量(liàng)回收制动策略；同时(shí)，对驾驶员(yuán)长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提(tí)醒。以上因素叠加(jiā)可(kě)能增加长时(shí)间误踩加速踏板的概(gài)率，可能增加碰(pèng)撞的风险(xiǎn)，存在(zài)安全隐患。

　　对(duì)于如何解决缺陷，特斯(sī)拉给出的方案是通过汽(qì)车远程升级（OTA）技术，为(wèi)召回范围内的车辆推送新开发(fā)的功(gōng)能，以降低因长时间(jiān)深踩加速(sù)踏板导(dǎo)致速度过(guò)快引起的碰撞风险。

　　功能包(bāo)括：（1）在(zài)不具备能量回收制动强度选(xuǎn)择的车辆上，提供选项以允许驾(jià)驶员选择能(néng)量回收制动强度；（2）调整(zhěng)车辆能量(liàng)回收制动(dòng)策(cè)略的(de)出厂默认状(zhuàng)态；（3）在驾驶员长时间深度(dù)踩下加速踏板(bǎn)时(shí)发出(chū)提醒。

   4680电(diàn)池量产时(shí)间(jiān)遭推迟(chí)一年

　　除了(le)大规(guī)模召(zhào)回之外，特(tè)斯拉还遭遇了电池(chí)水逆。

　　美(měi)东(dōng)时间周(zhōu)三，特斯拉的电(diàn)池供应(yīng)商日本松下(xià)表示，将推(tuī)迟特斯拉(lā)4680电池的商业(yè)化生产(chǎn)时间。这对(duì)于一直(zhí)渴望(wàng)提(tí)高4680产(chǎn)量的特(tè)斯拉来说，无(wú)疑是(shì)一个不(bù)小的打击。

　　松(sōng)下计(jì)划将4680电池的(de)量产(chǎn)时间推迟至2024年4月至9月(yuè)期间，而其(qí)原本计划的量产时间是在2023年(nián)4月至2024年3月期间。松下(xià)声称，量产时间之所以被推迟一年，主(zhǔ)要是为了提高电(diàn)池性能。

　　松下(xià)在2022年(nián)2月曾宣布将(jiāng)在2023财年（2023年4月至2024年(nián)3月）开始为特斯(sī)拉量产4680电池。为此(cǐ)，松下计划在日本(běn)和歌(gē)山(shān)工厂(chǎng)新建(jiàn)两条生产线。松下计划向该(gāi)工厂投(tóu)资800亿日元(yuán)，预(yù)计年产能为(wèi)10GWh，约占松下产(chǎn)能的20%，足(zú)够(gòu)为(wèi)约15万辆电动汽(qì)车供能。

　　所(suǒ)谓4680电池，是一种(zhǒng)新型大圆柱电池，直径(jìng)46毫(háo)米，高度80毫米(mǐ)。单体(tǐ)能量方面，特斯拉宣(xuān)称4680电(diàn)池是现有(yǒu)2170电池的五倍。相(xiāng)比2170电池(chí)组，4680电池(chí)组将使(shǐ)车(chē)辆(liàng)的行驶里程提高16%。未(wèi)来，随着电池材料(liào)和汽车(chē)设计的(de)改(gǎi)进(jìn)，将使(shǐ)续航里程净(jìng)增(zēng)加56%，生产成本下降(jiàng)54%。

　　业内人士看(kàn)来(lái)，当前4680大(dà)圆(yuán)柱电(diàn)池仍存在不小技术瓶颈，包(bāo)括焊(hàn)接、干发电极等关键技(jì)术仍(réng)制(zhì)约着其大规(guī)模量产。而且在降本方面，4680电池还需(xū)要待材料(liào)和工艺平价化(huà)后，市场(chǎng)份额(é)才会有提升可能(néng)。

　　尽管4680电池量产仍面临技(jì)术瓶(píng)颈，但国内已有(yǒu)一批追逐者。包(bāo)括亿纬锂(lǐ)能(néng)、宁德时代、比克电池、国轩高(gāo)科等电池厂商(shāng)都(dōu)在积极跟进包括4680在内的(de)46系列大圆柱电池，且(qiě)部分厂商宣(xuān)布将在2023年实(shí)现量产。

   特斯拉(lā)涨价动作(zuò)频频

　　最近特斯拉(lā)一直在售价上做文章，涨价(jià)动作频频。

　　4月21日，特斯拉便(biàn)上调(diào)了Model S和Model X在美国(guó)的售价(jià)2500美(měi)元，进入5月(yuè)后，特斯拉率先上调了美国、日本以及加拿大等国的售价，其(qí)中美国官网显示，Model Y长续航版的价(jià)格(gé)上涨(zhǎng)至5.02万美元，此前为4.99美元(yuán)；Model Y高性(xìng)能版价格升(shēng)至5.42万(wàn)美元，此前(qián)为5.39美(měi)元；特(tè)斯拉Model 3的价(jià)格(gé)上涨至4.02万美(měi)元，此前为3.99万美元。

　　5月初(chū)，特斯(sī)拉在国(guó)内率(lǜ)先上调(diào)了旗下Model 3与Model Y的起售价(jià)2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版(bǎn)上涨至33.19万元(yuán)；特(tè)斯拉Model Y后轮驱(qū)动版(bǎn)上涨(zhǎng)至26.39万元，长续(xù)航版上涨(zhǎng)至31.39万(wàn)元，高性能(néng)版上涨至(zhì)36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特斯拉(lā)又一次“逆(nì)势(shì)提价”，特斯拉中国(guó)宣布上调全新(xīn)Model S及全新Model X全系(xì)车型售价(jià)1.9万(wàn)元，这(zhè)两大车型也是特(tè)斯拉(lā)旗舰车型，预计交付日(rì)期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据显(xiǎn)示，特斯拉(lā)公司周四提高了其Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电动汽车车型(xíng)在(zài)美(měi)国(guó)的售(shòu)价。美国官网的标价(jià)显示(shì)，特斯拉将其(qí)所有Model S和X车型的(de)价格提高(gāo)了1000美(měi)元(yuán)，而所有Model Y车型的价格提高了250美(měi)元(yuán)。

　　其中，特斯拉将Model X在美售(shòu)价(jià)上调至了98490美元，Model X Plaid版售(shòu)价上调(diào)至(zhì)了108490美元(yuán)。

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