周四（4月20日）美股低开低收，三大指数收(shōu)盘集体下(xià)跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数(shù)跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综(zōng)合(hé)指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多位官员又(yòu)接(jiē)连发出“鹰(yīng)派”信号：美联储理事鲍曼(màn)表示，降低通胀对经济至关重要(yào)；达(dá)拉斯联(lián)储(chǔ)主席洛(luò)根(gēn)表示，通胀水平一直过高(gāo)；克利夫兰联储主席梅斯特则倾(qīng)向于将利率(lǜ)提高到5％以(yǐ)上。这些发言(yán)打压了美股走势，使对利率较为敏感(gǎn)的纳指领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳(nà)斯达克100指数成(chéng)分股中，特斯拉跌幅最大(dà)，为(wèi)9.75％，是1月(yuè)4日以(yǐ)来最大跌幅，并创1月(yuè)27日以来收盘(pán)新低，市值(zhí)蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股(gǔ)盘后公布的业(yè)绩报告显示(shì)，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在(zài)这(zhè)短短(duǎn)三个多(duō)月的时间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在(zài)电话(huà)会(huì)上强调，相对(duì)于低产量和(hé)高利润率(lǜ)，争(zhēng)取增加销量和扩大车队规模(mó)是此时(shí)的正确选择。而(ér)特斯拉掀起(qǐ)的价格(gé)战也令(lìng)财(cái)务状况(kuàng)不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日内(nèi)这两家(jiā)公司的股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目(mù)前为止，标普500指数成份股中(zhōng)约有16％的公司公布(bù)了业绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超出预期。由于宏观(guān)环境的逆(nì)风，华(huá)尔(ěr)街在设定(dìng)预期时过于(yú)悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示(shì)，美(měi)股真(zhēn)正的考验可能会在(zài)下(xià)周到(dào)来(lái)，“因为只有大型科技公司开始公(gōng)布(bù)业绩(jì)，财报季(jì)才(cái)算正式(shì)开始。”Hogan补(bǔ)充称，最近(jìn)几周市场(chǎng)一直在(zài)横盘整(zhěng)理，“我们还没有找(zhǎo)到可以打破市场平衡的东西(xī)。”

　　//马(mǎ)斯克表(biǎo)态：价(jià)格战还要继续打下去(qù)！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表态(tài)，尽管今年年(nián)初(chū)的降价策(cè)略(lüè)对盈利能力造成了(le)重大影响，但特斯(sī)拉(lā)公司将继(jì)续降价以刺激需求。这导致特(tè)斯拉(lā)股(gǔ)价大跌(diē)。

　　这家(jiā)电动汽(qì)车制(zhì)造商(shāng)第一财季(jì)营(yíng)业利(lì)润率(lǜ)为(wèi)11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析(xī)师此(cǐ)前预期是(shì)12.2％。在特斯(sī)拉采取一系列(liè)大幅降价行动后，其(qí)营(yíng)业(yè)利润率成(chéng)为华尔街最为(wèi)关注的(de)业绩指标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯克在财(cái)报电话会议上强调，我们认为，相对于低产量和高(gāo)利(lì)润(rùn)率，争取增(zēng)加销量(liàng)和扩大(dà)车队(duì)规模是此(cǐ)时的正确(què)选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车(chē)行(xíng)业利润(rùn)率的(de)预期，并一再警告称(chēng)，经济(jì)形势面临不确定(dìng)性。

　　特(tè)斯拉(lā)的降价无(wú)论(lùn)是在规模还是在时(shí)间跨度上都是令人(rén)侧目的，在短(duǎn)短三个多月的(de)时间里，它将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。

　　价格(gé)战引发(fā)了投(tóu)资(zī)者(z书名号之间有没有标点符号，书名号之间有标点符号么hě)的争(zhēng)论，尽管特斯拉(lā)仍然(rán)是全球领先(xiān)的电动汽车制造商(shāng)，但随着借贷成(chéng)本(běn)上升(shēng)，以及越来越(yuè)多(duō)的汽(qì)车(chē)制(zhì)造(zào)商推出具有竞(jìng)争力(lì)的插电式(shì)车型(xíng)，特斯拉的销量可能(néng)会大幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经历(lì)一(yī)段艰难时(shí)期，他们在努力维持局面，但投资者希望看到(dào)一些局面(miàn)改善(shàn)的(de)趋势。”

　　当(dāng)被问(wèn)及特斯拉对怎(zěn)样的盈利水平(píng)感到(dào)满意(yì)时，马斯克没(méi)有(yǒu)给出明确的结(jié)论，但(dàn)Kirkhorn指(zhǐ)出(ch书名号之间有没有标点符号，书名号之间有标点符号么ū)，只有当利(lì)润率(lǜ)下降(jiàng)影响到特斯拉(lā)对(duì)未来(lái)产品进行再投资(zī)的(de)能力时，才会感到担忧，还有很(hěn)大的降价空(kōng)间。

　　特斯拉重(zhòng)申(shēn)了(le)50％的复合(hé)年增长目(mù)标，汽车交付数量将至(zhì)少增加到180万辆。该公司在本季度(dù)生产了(le)440808辆汽车，交付(fù)了422875辆汽(qì)车，导致库存积压达到(dào)了(le)2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉(lā)并不打(dǎ)算让竞争对(duì)手破产，而是希望在(zài)利率(lǜ)上升(shēng)和通胀加(jiā)剧(jù)的(de)情况(kuàng)下，让人们更(gèng)容易(yì)买(mǎi)到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂(chǎng)商都在努力解决其电动车项目的单位经济效(xiào)益相关挑战，在这(zhè)种(zhǒng)情况下，我们(men)的目标(biāo)是利用自身作为(wèi)成本(běn)领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特(tè)斯拉在利用利润空间来(lái)创造更多需求，他们可以通(tōng)过降低(dī)价格，排挤其他公司的生(shēng)存空间(jiān)。

　　特(tè)斯拉掀起的价格战可能已令财(cái)务(wù)状况不稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初创公(gōng)司遭受池鱼之殃(yāng)，同时也将加速电动汽车在美国的普及(jí)，令潜(qián)在(zài)竞(jìng)争对手能(néng)从(cóng)汽油(yóu)车中(zhōng)捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但(dàn)在中国，这种(zhǒng)策(cè)略是(shì)一条危险路径。中国汽(qì)车(chē)制(zhì)造商(shāng)在打价(jià)格战方面也非常拿手(shǒu)，特斯拉要想通(tōng)过拼成本(běn)在以成本优势(shì)闻(wén)名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射数分钟后(hòu)在空中解体爆炸//

　　北京(jīng)时间周四晚间，太空探(tàn)索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次成功(gōng)发(fā)射升(shēng)空，但(dàn)短短数分钟后就在空中解体(tǐ)爆炸，未能(néng)达成其余的(de)实验里程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也确(què)认了(le)这一结果(guǒ)，表示在(zài)火箭分离阶段(duàn)前出现了快速且计划外的(de)解体(tǐ)。公司(sī)团(tuán)队将审阅相关数据，为下一次实验(yàn)做准备。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简单解释(shì)一(yī)下，图中的星舰分为(wèi)两(liǎng)个部分，星舰载客飞船和超(chāo)重型火箭。按照之前公开的信息，在最(zuì)佳的(de)预设情境中，飞船将在发射3分(fēn)钟后与火(huǒ)箭分(fēn)离。在(zài)首次飞行(xíng)测试中并不会进入近地轨道，而是在地表上空约(yuē)150英里处飞行，随后在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这(zhè)项发射(shè)试验原本定于当地时间(jiān)本周一进(jìn)行(xíng)，但(dàn)由于在燃(rán)料加注(zhù)的(de)过程中出现“阀门(mén)冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财(cái)联社之前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克(kè)在星舰首飞(fēi)前一直试图降低外(wài)界(jiè)的期望，特别强调担忧推力超强的火箭发动机可能(néng)把发射台炸了。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机(jī)提供动力，其推力将(jiāng)超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目(mù)前纪录保(bǎo)持(chí)者土(tǔ)星5号火箭的两倍。

　　从发射现(xiàn)场升腾起的烟雾，也能感受(shòu)到火箭(jiàn)推力的威(wēi)压。

（来源(yuán)：视(shì)频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器(qì)特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些不对劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发(fā)射后(hòu)约4分(fēn)钟，星舰(jiàn)整体(tǐ)在空(kōng)中解体爆炸(zhà)。

（来源：视频直播）

　　值得(dé)一提的是(shì)，在(zài)火箭爆炸之后(hòu)，现场的SpaceX员工并没有表现(xiàn)出(chū)沮丧的(de)情(qíng)绪，纷纷(fēn)鼓掌(zhǎng)庆贺(hè)，现场督(dū)战的马斯(sī)克也面对(duì)镜头(tóu)挤出了(le)一个微笑，至少(shǎo)他“火箭别炸发射(shè)架”的预期还是达成了。

　　在发(fā)射(shè)后，马(mǎ)斯(sī)克也抽空更新了(le)社(shè)交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表达祝贺(hè)之余，强调此次为“数月之后的下一次测试(shì)”学到了(le)不少知识。

（来源(yuán)：社交(jiāo)媒(méi)体）

　　星舰的下一步(bù)还有哪些目标(biāo)？

　　虽(suī)然SpaceX公开(kāi)强调“今天测试的(de)成功之处在于我们学到了什么”，但留给科学家们(men)实(shí)现稳定星际(jì)投送的(de)时间表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选定星(xīng)舰执行阿耳忒(tè)弥斯3号(hào)的载人登月任(rèn)务，如果这个项(xiàng)目(mù)没有被取消的话，理论上的最(zuì)早发射(shè)时(shí)间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需要证(zhèng)明星(xīng)舰(jiàn)具备稳(wěn)定投送地球轨道的能力。更(gèng)具有挑(tiāo)战性的是，如何证明(míng)星舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制(zhì)于该飞船的重量，SpaceX需(xū)要在飞(fēi)船围绕地球轨道(dào)飞行时就为其配送燃料——可能需(xū)要十几次发射(shè)，才能满(mǎn)足一(yī)艘星舰飞船跨越地月38万公里距(jù)离的需求(qiú)。

　　顺便一提，星舰的(de)发射结果(guǒ)对特(tè)斯拉的股价并没有(yǒu)产生太大影响。周四开(kāi)盘大跌(diē)近8％的(de)主要原因是早(zǎo)些时候发布的Q1财报(bào)。经历多轮降价后，特斯(sī)拉(lā)的Q1利润率出现收窄，但公司暗示(shì)接下来还会继(jì)续降价。

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