比亚(yà)迪收购易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关(guān)于易安财险变更股东(dōng)的批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财(cái)险10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会批准成立(lì)的国(guó)内四家专业互联网保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付(fù)能(néng)力不达标等原因被银保(bǎo)监(jiān)会(huì)接(jiē)管。2022年7月接(jiē)管期(qī)结束后，银保监会原则同意易安财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的(de)身份参与并(bìng)最(zuì)终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业(yè)务，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保险业务的(de)难(nán)度不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨界去做汽(qì)车”。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得(dé)业(yè)内持(chí)续(xù)关注(zhù)。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保(bǎo)监会(huì)此次作出(chū)的批复内(nèi)容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受(shòu)让易(yì)安财(cái)产保(bǎo)险股(gǔ)份有(yǒu)限公司10亿股股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技(jì)股份有限公(gōng)司、深圳光(guāng)汇石油(yóu)集(jí)团股份有限公(gōng)司(sī)、西(xī)藏晟新(xīn)创资产管理有(yǒu)限公司、北京富邦恒业(yè)科技发(fā)展有限公司、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源(yuán)科技有(yǒu)限公(gōng)司、山东达能工贸(mào)有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不再(zài)持有易安(ān)财险股份。银保监会要求，易(yì)安财险按(àn)照有关(guān)规定办理变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开信息(xī)显(xiǎn)示(shì)，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原保监(jiān)会(huì)批准成立的国内(nèi)四家专业(yè)互联网(wǎng)保险公司之一。易(yì)安(ān)财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银之杰(jié)曾公告称，议案保险是其布(bù)局(jú)互联网金融生态圈的重(zhòng)要一环，将(jiāng)充分利用(yòng)现有(yǒu)产业布局(jú)资源进行(xíng)支(zhī)持(chí)。

　　股(gǔ)权结(jié)构方面，银之杰和光汇石油分别持有易(yì)安财(cái)险(xiǎn)15％股权(quán)，其(qí)余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易(yì)安财(cái)险业(yè)绩颇佳(jiā)，成(chéng)立首年(nián)即(jí)实现盈利。但(dàn)好景不(bù)长，易安财险自2018年起(qǐ)经(jīng)营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)资产总(zǒng)计3.34亿(yì)元(yuán)，负债(zhài)合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布公告(gào)称，依法(fǎ)对6家金融机构实施接管，易安(ān)财险正(zhèng)在(zài)其中(zhōng)。两年(nián)过后，2022年7月，银(yín)保监会发(fā)布《关于(yú)易安财产保险股份(fèn)有限公司破(pò)产重整的(de)批复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入(rù)破(pò)产重整(zhěng)程序(xù)。

　　同期(qī)，易(yì)安财险管理人(rén)对外(wài)发布重整战(zhàn)略投资者招募公(gōng)告。在易安财险此(cǐ)次招(zhāo)募中，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家机构(gòu)报名参(cān)与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了重整投资(zī)方案(àn)。

　　今年1月底，天(tiān)眼(yǎn)查信息显示，易安(ān)财(cái)险已获得比(bǐ)亚(yà)迪拟收购款36亿元，其(qí)重整工作进(jì自家养一只人工苏卡达违法吗，养了10年的苏卡达算犯法吗n)入尾(wěi)声。此次银保(bǎo)监会的批(pī)复，意味着比亚迪(dí)正(zhèng)式获(huò)得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公(gōng)司(sī)股(gǔ)权管(guǎn)理办(bàn)法》，单一股东持股比例不得(dé)超过保险(xiǎn)公司注册资本(běn)的(de)三(sān)分之一。不过，经监(jiān)管(guǎn)批准参与保险公司风险处(chù)置的公司和(hé)机(jī)构(gòu)不受(shòu)该条款限制。比(bǐ)亚(yà)迪(dí)此(cǐ)次参与(yǔ)重整投资获(huò)得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权(quán)，系业内少(shǎo)见的(de)全资控股保险牌照，将(jiāng)为(wèi)后续业务开展打开(kāi)更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划并(bìng)非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如(rú)，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪(jì)有(yǒu)限公(gōng)司获深(shēn)圳市市场监督(dū)管理局批准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，作为互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司，易(yì)安财险(xiǎn)的业务范围(wéi)并不(bù)包(bāo)含车险(xiǎn)业务。此前比亚(yà)迪(dí)传出(chū)收购易安财险消(xiāo)息时(shí)，市场(chǎng)上(shàng)即(jí)有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车(chē)险经营资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未(wèi)获得比亚(yà)迪方(fāng)面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉进军保(bǎo)险业(yè)务(wù)时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司开展保(bǎo)险业(yè)务的(de)难度不(bù)亚于(yú)保险公司跨(kuà)界去(qù)做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续(xù)的资质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得(dé)业内持(chí)续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财(cái)险后究竟如(rú)何经营，比亚迪方(fāng)面还在规划，还未(wèi)有很清晰(xī)的(de)发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪(dí)还需要在易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担(dān)任(rèn)这(zhè)些职(zhí)务需(xū)要思(sī)维较为(wèi)活跃的(de)人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业内(nèi)已(yǐ)是常规操(cāo)作。目前，包括(kuò)上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商都已成立或入股了财(cái)产险公(gōng)司及(jí)保险中介(jiè)机构。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马(mǎ)则(zé)于去年在北(běi)京注册宝马(mǎ)（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保险(xiǎn)经纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数据显示(shì)，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿(yì)元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突(tū)飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布统(tǒng)自家养一只人工苏卡达违法吗，养了10年的苏卡达算犯法吗计显示，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联(lián)会方面(miàn)预(yù)计，2023年底(dǐ)，新(xīn)能(néng)源汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能(néng)源车险保费“蛋糕(gāo)”的(de)入局者越来越多(duō)。特别是在《新能源汽车商业保(bǎo)险专(zhuān)属(shǔ)条(tiáo)款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更是(shì)成为多家财险公司的发力(lì)重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相较于传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车，新能源汽(qì)车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费(fèi)用(yòng)等方(fāng)面因素的(de)影响，具有更高的(de)出(chū)险频率和更高的案均赔付金(jīn)额，进而导致更(gèng)高(gāo)的车(chē)均保费水平。新(xīn)能源车整体单均保费相较于传统燃油车平(píng)均高出(chū)21％，尤其是(shì)购置价在(zài)10万元(yuán)至30万元之间的家用新能源车(chē)。

　　据(jù)安(ān)信证券测算，我国(guó)新能(néng)源(yuán)车(chē)险(xiǎn)保费规(guī)模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成(chéng)部分。

　　保险经(jīng)纪牌照(zhào)只是构建(jiàn)汽车生(shēng)态圈(quān)的开始。车(chē)企发力车险业务，在投(tóu)保(bǎo)、出险、续保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽(qì)车厂商(shāng)而言(yán)，车辆交(jiāo)付(fù)仅是车企(qǐ)创造价(jià)值的起点，将以车险为服(fú)务抓手，并开(kāi)拓更多车(chē)后(hòu)生态、车(chē)主权益等服务体系(xì)。

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