日前，据盖世汽车援引(yǐn)业内人士言论报(bào)道(dào)，福特中国开(kāi)始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数(shù)超(chāo)过1300人。福特中国方(fāng)面对此回应称：“对(duì)于福特(tè)汽车来说，中国是一(yī)个(gè)至关重要的(de)市(shì)场，我(wǒ)们(men)坚(jiān)定(dìng)不移地推进在华业(yè)务可持(chí)续发(fā)展的承诺(nuò)始终不变。我们正在(zài)打造(zào)一个更加精简、灵活的组织(zhī)结(jié)构，将资源投入到我们具有优势的核心业务上，努力实(shí)现在华(huá)业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致(zhì)电福特官方客服，其表示只(zhǐ)负责销售(shòu)和服务(wù)，建议通(tōng)过(guò)其他渠道(dào)了解。对于相关消息中提(tí)到的裁员(yuán)超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划等(děng)信息，福特中国(guó)代理(lǐ)公关则回(huí)应称，除了(le)上述回(huí)应内容外(wài)，暂无最新(xīn)信(xìn)息。

　　值(zhí)得(dé)关注的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背(bèi)后，福特汽车(chē)在中国市场(chǎng)正(zhèng)进行新的一轮(lún)变革。5月11日，福(fú)特汽车(chē)与(yǔ)江铃汽车在南昌签署框(kuāng)架协议，双方(fāng)宣布(bù)在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的(de)未来战略(lüè)将会改变。”福特汽车公司(sī)总裁兼首席(xí)执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利在今(jīn)年(nián)一季度财报电(diàn)话会议上表示：“我们将(jiāng)在中(zhōng)国开展(zhǎn)投资更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更(gèng)加(jiā)关注(zhù)中国市场的商用(yòng)车业务，同时计划将其(qí)在(zài)中国的工厂(chǎng)用作经济型电(diàn)动汽车和燃油商用车的出口中心(xīn)。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特正在中国汽车(chē)市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构做减法(fǎ)？

　　从前述回(huí)应上看，福特中国并(bìng)未对“裁员(yuán)”消息作出否认(rèn)，同时称(chēng)其(qí)“正(zhèng)在打造(zào)一(yī)个(gè)更加(jiā)精(j在太空呼吸一口会怎么样，外太空呼吸是什么感觉īng)简(jiǎn)、灵(líng)活的(de)组(zǔ)织(zhī)结构”。在(zài)业(yè)界看(kàn)来，这背后(hòu)或是福(fú)特面(miàn)对在华市(shì)场销(xiāo)量下滑的适应性调整。

　　综合(hé)福(fú)特中国官网(wǎng)及媒体数据(jù)，2022年福(fú)特在中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年(nián)，这(zhè)一(yī)数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特(tè)旗下豪(háo)华品牌(pái)林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创(chuàng)下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在(zài)华(huá)销量大幅(fú)下(xià)滑的(de)同时(shí)，福特在中(zhōng)国市场(chǎng)面(miàn)临(lín)的电动(dòng)化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示，从2022年(nián)到(dào)2026年，福特将(jiāng)投(tóu)入超(chāo)过500亿美(měi)元(yuán)用于开发和制造电动(dòng)汽车和电池(chí)。到(dào)2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆电动(dòng)汽车的年生产率目标(biāo)。预计(jì)到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的(de)电动化(huà)产品十(shí)分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如(rú)此(cǐ)，主力电动车型福特(tè)电(diàn)马在国内市场也未能激起太大(dà)水花。

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌(diē)至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据(jù)显示(shì)，在今(jīn)年(nián)4月，该款(kuǎn)车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马(mǎ)方面(miàn)的运(yùn)营状况，上述代(dài)理公关称，“目前还是正常的，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量和电(diàn)动化转型受挫(cuò)的背(bèi)景下，2022年福特(tè)在(zài)中国的(d在太空呼吸一口会怎么样，外太空呼吸是什么感觉e)亏损也达(dá)到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元(yuán)）。对此，福特(tè)在财(cái)报中表(biǎo)示，中(zhōng)国是世界上(shàng)最先进的(de)电动汽车市场，该公司正在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得(dé)一提的(de)是(shì)，福特并非近日首家对(duì)组织结(jié)构(gòu)进(jìn)行(xíng)精简(jiǎn)的车企(qǐ)。日前(qián)，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被曝出(chū)安排管(guǎn)理岗员工(gōng)分(fēn)批次轮休，第(dì)一批轮休时间长达一年。其随后(hòu)回应称，这是(shì)为顺应全新的电动化(huà)时代(dài)的正常(cháng)调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵(zhèn)，福特也(yě)开(kāi)始将希望寄托在中国(guó)的出(chū)口业务(wù)上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略(lüè)将会(huì)改(gǎi)变。”在(zài)5月(yuè)2日(rì)召开(kāi)的一季度财报电话会议上(shàng)，吉姆(mǔ)·法利(lì)给出了他对(duì)福特在华发展(zhǎn)的思考：福(fú)特在中(zhōng)国的(de)业务将(jiāng)更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特与江铃汽(qì)车(chē)合资品牌）为例，表明今后福特会把(bǎ)中国作为(wèi)“出口中(zhōng)心”，向南美、澳(ào)洲(zhōu)和墨西哥等市场(chǎng)出口价(jià)格更(gèng)低的电动(dòng)车和(hé)商用车。在他看来，通过专注于商(shāng)用车、出口产品及其(qí)在中国的林肯豪华车系列，福(fú)特可以在中国获(huò)得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅(xùn)速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特(tè)即宣布与江铃汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议(yì)，在(zài)现有合作基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大(dà)江铃(líng)汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据(jù)了解(jiě)，该(gāi)项(xiàng)合作(zuò)框(kuāng)架协议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车的工程、制造能力(lì)和成本优势， 结合福特遍布(bù)全球(qiú)的销售网络(luò)，推动包括经济型电动和燃油商(shāng)用车在内的更(gèng)多产品(pǐn)走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着举足轻重的战略(lüè)意义(yì)。”福特中国总裁(cái)兼(jiān)首席执行官吴胜波如此评(píng)价双方进一步加(jiā)强合作：“江(jiāng)铃汽在太空呼吸一口会怎么样，外太空呼吸是什么感觉车有着(zhe)强(qiáng)大的工业化(huà)能力，我们相信它能成为福(fú)特在(zài)中国(guó)重(zhòng)要的工程(chéng)和制(zhì)造中心之一，通过出口(kǒu)具备国际(jì)水准的产品，助力福(fú)特全球的(de)战略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车(chē)于1995年战(zhàn)略投资江(jiāng)铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第二大(dà)股东。2022年(nián)，包(bāo)括(kuò)福特领界、领睿和全顺(shùn)在(zài)内(nèi)，江铃(líng)汽(qì)车向中(zhōng)东、南(nán)美等地区全(quán)年(nián)出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业(yè)内(nèi)人士看来，无论(lùn)是精简组织架构、还(hái)是谋求(qiú)发展中国出口业务，福特的种种尝试(shì)都是(shì)在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福特中国(guó)新(xīn)任首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波改革的魄力(lì)很强。虽然目(mù)前看来电动汽(qì)车领域落(luò)后，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型(xíng)和改(gǎi)变成功，就能更好保护其在华产业(yè)和岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员(yuán)工对时代财经如此评价(jià)当(dāng)下福特(tè)中(zhōng)国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是(shì)为了(le)更(gèng)好的(de)前(qián)行，虽然很残(cán)忍，但总(zǒng)比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴(wú)胜波曾(céng)任福特中国(guó)董事(shì)总经理兼首席(xí)运营(yíng)官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任福特中(zhōng)国(guó)总裁兼首席执行官(guān)，向(xiàng)福特汽(qì)车吉(jí)姆？法利汇(huì)报。

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